Wydarzenia

fot. ZDM w Poznaniu

Rozpoczęte 13 października 2017 roku konsultacje społeczne poświęcone zmianie organizacji ruchu na Jeżycach cieszyły się sporym zainteresowaniem mieszkańców. W związku z dużą liczbą zgłoszonych propozycji zmian przygotowany został dodatkowy, trzeci wariant rozwiązań sieciowych, a same konsultacje wydłużono do końca stycznia 2018 roku.

W połowie października na stronie internetowej Zarządu Dróg Miejskich opublikowane zostały dwa warianty sieciowej organizacji ruchu na osiedlu Jeżyce, czyli ogólnych rozwiązań, koncentrujących się na kierunkach poruszania się i wprowadzeniu strefy ograniczonej prędkości. Celem zaprezentowanej koncepcji było ograniczenie (Wariant 1) lub całkowite uniemożliwienie (Wariant 2) przejazdów tranzytowych przez dzielnicę, to jest takich, które zaczynają się i kończą poza Jeżycami.

Potrzeba zmian idących w tym kierunku została zgłoszona przez Radę Osiedla i poparta przez mieszkańców, którzy zgłosili jednak wiele uwag i sugestii do przedstawionych wariantów. Opinie zbierane były od 13 do 27 października 2017 r. na adres Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript. oraz poprzez internetową geodyskusję zorganizowaną przez RO Jeżyce. 17 i 18 października odbyły się również spotkania z mieszkańcami, które zgromadziły wiele osób zainteresowanych tematem. Łącznie w wyniku dotychczasowych konsultacji do ZDM wpłynęło 88 propozycji zmian oraz 160 uwag zgłoszonych w geodyskusji.

Po zebraniu wszystkich uwag, zastrzeżeń i propozycji zmian, ZDM w porozumieniu z RO Jeżyce i projektantem zdecydował o odrzuceniu wariantu W2 jako zbyt radykalnego, wprowadzeniu zmian do wariantu W1 i przygotowaniu trzeciego, kompromisowego wariantu W3.

Wśród najczęściej zgłaszanych zastrzeżeń pojawiały się takie kwestie jak budowa ul. Św. Wawrzyńca, zachowanie przejezdności jeżyckiego odcinka ul. Dąbrowskiego w obu kierunkach, przywrócenie lewoskrętu z ul. Kościelnej w Dąbrowskiego czy też rozbudowa tunelu pod torami kolejowymi pomiędzy Jeżycami, a Sołaczem.

Po przeanalizowaniu zgłoszonych uwag zespół złożony z przedstawicieli ZDM, Miejskiego Inżyniera Ruchu i projektanta przyjął następujące wytyczne do przygotowania zmienionego wariantu W1 i nowego wariantu W3:

- Budowa ul. Św. Wawrzyńca jest priorytetem zarówno jeżeli chodzi o zapewnienie obsługi komunikacyjnej osiedla planowanego w północno-zachodniej części Jeżyc (tereny po dawnej fabryce Goplany), jak i stworzenia alternatywy dla pojazdów poruszających się ul. Dąbrowskiego.
- Wyłączenie z ruchu fragmentu ul. Dąbrowskiego na wysokości Rynku Jeżyckiego będzie możliwe dopiero po wybudowaniu ul. Św. Wawrzyńca (wariant W3) ? do tego czasu zachowany zostanie ruch w obu kierunkach po ul. Dąbrowskiego.
- Pod względem geometrii torowisko tramwajowe na ul. Dąbrowskiego będzie umożliwiać przejazd przez nie.
- Ewentualna rozbudowa tunelu pod torami kolejowymi na ul. Kościelnej jest osobnym zadaniem inwestycyjnym, którego realizacja zależy od uwzględnienia go przez Radę Miasta Poznania w wieloletnim planie inwestycji.
- W związku z obserwowaną poprawą sytuacji na skrzyżowaniu ul. Kościelnej i Dąbrowskiego zdecydowano się utrzymać w tym miejscu zakaz skrętu w lewo.
- Możliwe będzie zawracanie na wysokości ul. Wąskiej.
- Wprowadzenie lewoskrętu z ul. Dąbrowskiego w Przybyszewskiego została uwzględniona w wariancie W1, nie mniej jej wprowadzenie jest uwarunkowane ograniczeniem przejazdów tranzytowych, szczególnie tych prowadzących w kierunku zachodnim.
- Utrzymane zostało wprowadzenie strefy ograniczonej prędkości na terenie całego osiedla, skrzyżowań równorzędnych i zastosowanie skrzyżowań wyniesionych.
- Zdecydowano o wyłączeniu sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniach ul. Polnej z Szamarzewskiego i Jackowskiego.

Sieciowa koncepcja organizacji ruchu została zaprezentowana również firmom i instytucjom mającym siedziby na terenie Jeżyc, m. in. Policji, Starostwu Powiatowemu i Ginekologiczno ? Położniczemu Szpitalowi Klinicznemu przy ul. Polnej. Ich uwagi zostały przeanalizowane przez projektanta i wzięte pod uwagę przy wprowadzaniu zmian. Część z nich dotyczyła szczegółowych rozwiązań, które będą rozpatrywane na etapie prac nad ostatecznym projektem organizacji ruchu.

Więcej info na stroni ZDM. 

Przeczytaj poprzedni artykuł!

PTASI AZYL. MIASTO POMAGA PTAKOM!